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京东、阿里、国美会战物流,或为新零售备战

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摘要:“电子商务物流的未来不是物流的概念,而是新零售的供应链服务。”也就是说,在新的零售时代,物流将成为零售业的重要组成部分,并将成为战斗影响的关键。

“在接下来的十年或二十年里,没有电子商务这样的东西,只有新的零售业。”由于马云在2016年10月的演讲中提出了一个新的零售概念,物流在电子商务行业的作用已经太棒了改变。

简单地说,根据马云的概念,新零售是由线上,线下和物流相结合形成的新模式。作为概念的支持者,阿里遵循新零售的逻辑,并宣布开启智能物流,然后加入联华超市。

不仅阿里,而且京东,小米,腾讯等公司也同意新的零售趋势,国美甚至将“国美电器”更名为“国美零售”。在这种情况下,自建物流已成为电子商务打破新零售的新战略。然而,这是否是一个好的策略取决于各种家电经销商应如何玩这个套牌。

几个主要的电子商务团体一起工作

在端午节假期之前,许多家电制造商在物流领域放弃了大片。京东,阿里,苏宁,唯品会和国美零售已发布物流战略或相关新闻。这是在电子商务领域已经看到一记耳光,相当一点意思是“把刀磨成猪”。

首先,看看声音最大的京东。近日,京东宣布,京东环球物流总部,京东无人系统产业中心,京东云数据运营中心将落户西安航天基地,正式进入航天物流领域。据报道,京东将在未来五年内投资205亿元。

具体布局是建设“三个总部,三个平台,四个主要产业”,包括京东集团全球物流总部,全球无人系统产业总部,京东云山陕西大数据运营总部;建立融合智能物流平台和飞天运输管道平台,大数据运营平台;推出智能产业,智能物流,云计算和四大产业合作。更不用说京东的宏伟蓝图,有必要让物流成为最后一件事。京东无疑是第一个。

几乎在同一时间,阿里也向另一方开了一枪。阿里的新秀网宣布将开放一个智能物流平台,并开放数据,以开放面向中小企业和中小型物流的技术。

这位新秀官员说,这甚至是优化卡车和快递的途径。与此同时,新秀也宣布了一个新的品牌标识,如AI和01,其中AI代表智慧,0和1代表技术语言。新标识的含义基本上是告诉外面的世界新秀正在做智能物流。

苏宁目前的做法与阿里有很大关系。自“猫宁”适合以来,苏宁的各种战略策略与阿里相呼应。这一次,苏宁跟随阿里的脚步,打出了智慧物流卡。

不仅阿里和京东是两种不同物流模式的对冲。现在他们正在最终的战场上战斗。其他电子商务公司似乎落后了。

唯品会将揭示重组物流业务的需要,向市场开放以降低成本,从而提高配送效率。唯品会的业务矩阵也发生了变化,形成了电子商务,互联网金融和物流的新组合。从唯品会的行动可以看出,其订单量,收入和净利润呈现上升趋势。

另一个人不得不提到这位经验丰富的零售业巨头。虽然国美电器公布了最新的季度收益报告,但国美电器透露,国美电器不断深化物流网络覆盖范围,提高交付及时性。根据国美的官方数据,国美物流网络的覆盖率在地级市为95.5%,县级为91%,乡镇为71%。此外,国美仍在开发自己的仓库。

或准备新零售

众所周知,物流与电子商务有关,电子商务与运营成本,效率和用户体验有关。由于物流的重要性,电子商务将更受关注。事实上,我们可以看到的是,无论是京东,阿里还是国美,它在物流领域从未放松过。每年,物流投入大量资金。特别是京东和国美,这些都是自建物流公司,在物流战场上投入了更多。

当电子商务升级到新零售时,物流的意义也会增加。在2017年全球智能物流峰会上,马云向物流行业询问:“未来是十亿包,您准备好了吗?”他认为,未来物流必须连通,数据需要打开和共享适应新的零售时代。

可以看出,各种电子商务平台已经开始关注物流,自建物流和开放物流,所有这些都适应新零售的趋势,并抛光新零售的关键。但具体而言,京东,国美,阿里等电子商务平台有何不同?

事实上,京东的物流业已经发展了很长时间。了解这些笔记,刘强东在书中提到《刘强东自述我的经营模式中》,当他第一次提出建立自己的物流时,JD的股东并不同意。

现在看,京东自营产品的送货服务已经实现了“白天”或“第二天”。去年11月,京东宣布京东物流全面开业,将物流业务转变为可盈利的业务。

今年4月,京东透露,自京东物流开业以来,对外收入实现了快速增长,仓储整合对外订单量增长近200%,双11订单量达到平均水平每天数百万单位。在此基础上,京东自主建立物流,形成物流子集团。

在对票据的理解中,京东在物流方面可以说是非常可靠的。最初对股东的恐惧并非不合理,成本问题也不容忽视。但是,不可否认的是,今天物流还没有成为压倒京东的稻草。在一定程度上,它也可以被视为京东的竞争优势。特别是,其仓储和配送的综合运作,以及“无人”物流技术,可能成为新零售时期的武器。至于“上帝”,我将讨论这些笔记并稍后再讨论。

国美在物流领域的布局与京东相差不远。早在2015年,国美就剥离了物流,成为一家独立公司。它成为了Axis物流公司,并开始从事第三方业务。目前,国美在全国拥有400多个物流配送中心,分布车辆超过15,000辆,形成两个大中小件和小件。在国美加入新的零售军队后,它也更加关注物流的作用,并相信物流将成为国美的支柱产业之一。

站在新的零售市场上,国美电器首席执行官杜甫放弃了他在2016年推出的“全面零售”战略并开始加入新的零售业务,因此他也更加关注物流投资。然而,作为传统的离线家电零售商,知道丢掉物流因素的笔记,国美在阿里和京东的攻击下有一些后见之明,并没有利用他原有的线下优势。这个位置一直处于追赶位置,似乎有点被动。幸运的是,国美的最新季度收益数据显示,国美的销售额和净利润都有不同程度的上升。

相比之下,“新零售倡导者”阿里自然会比上述两个家电平台更少关注物流,而是以不同的方式。阿里没有采用自建的物流方法,而是建立了一个新的网络,与各种物流和快速阅读公司建立联盟。据了解,截至5月29日,已有15家国内快递公司与新秀网签署了战略合作协议。

阿里与众多物流公司合作,通过大数据预测,多地点,紧密配送,实现社会物流资源的协同,有效降低物流成本。最近,SF的赵安有利于进一步练习马云的“开放数据”。但是,这种形式也有一定的缺点。因为它是一个“外部姓氏”,阿里将依赖它们。这将为“未来处理10亿个包裹”的测试带来不确定性。

无论是自建物流的成本因素还是形成合作联盟的约束,都有利有弊。从现阶段几家主要电子商务公司所倡导的开放式物流和智能物流,我们可以看到每个人都在为未来的新零售做准备。

正如汉森供应链总裁黄刚所说,“电子商务物流的未来不会是物流的概念,而是新零售的供应链服务。”也就是说,在新的零售时代,物流将成为零售业的重要组成部分。戒指将成为影响情况的关键。