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程维爆料自行车厂家捷安特可能被ofo收购

来源:www.jz265.com 点击:1481

迪迪首席执行官程伟参加了北京会议,并透露最大的自行车制造商杰安可能会被OfO收购。

根据介绍,滴滴以前投资过OFO,程伟是OFO的董事,滴滴旅行和OFO之间有很多合作。

Giant是世界上最大的自行车生产和营销公司之一。该网络遍布五大洲和50多个国家。公司位于中国大陆,美国,英国,德国,法国,日本,加拿大等地。

此前,Mobike和OFO只与自行车制造商合作生产自行车。收购完成后,它成为第一家购买离线自行车的自行车制造商。

程伟说,改变不是来自最终,不是来自汽车如何变化,而是来自使用,是信息革命,只有互联网的大数据才能动员和分享汽车。

很难想象在半年内,你不必购买另一辆车。自行车每天可在共享平台上使用十次。

汽车也是如此,这是最常用的工业产品。只有4%的时间生产汽车,96%的汽车闲置。对于这个城市,需要大量的停车场。这种模式注定效率低下。

程伟指出,在共享平台上,你可以每天使用10次,可以减少一半的汽车服务,并在郊区建立几个大型停车中心。城市中的大量停车场可以变成绿色空间和学校。多年肯定会发生。

这就是为什么资本有利于人工智能和无人驾驶,因为他可以将汽车变成共享的智能交通工具。

程伟说,在第二个五年里,滴滴希望不仅是最大的旅游平台,也是世界一流的科技公司,推动了交通运输和汽车工业的革命。 Didi每年的收入为2000亿美元。如果是基于这个规模,它的估值远远不是500亿美元。

美国顶尖的科技公司正在这样做。苹果,谷歌和特斯拉都在制造汽车。苹果公司对汽车行业的唯一投资是手机行业已经结束,他希望布局汽车行业。

“我相信,经过10年的发展,汽车行业的智能化将在全球范围内形成3到4家领先公司,我希望滴滴就是其中之一。”

Didi将被置于无人驾驶的未来

程伟透露,迪迪将来会做三件事,即:

1,智能交通,不仅要连接汽车,还要连接道路和交通信号灯。

2,共享新能源汽车:新能源汽车必须首先置于运营网络中,然后在家庭中普及。

3,无人机,Drip将全力以赴投资。

程伟还谈到了新政对互联网的影响。他说半年前他感到一种危机感。迪迪没有必要通过这次抢劫。感谢北京市委,交通委员会和海淀给予的时间和空间。

“在过去,滴滴和优步竞争非常激烈,没有时间考虑许多基本面。去年8月,我们以70亿美元收购优步中国,市场慢慢进入良性状态。“

程伟说,如果你不买优步再玩两年,滴滴一定会赢。你不需要花那么多钱,但Drip仍然被买了,你希望这个行业可以良性发展。

“我们取消了非北京车手,20%的车手离开,失去了30%。顺利前进。”

Didi融资尚未结束

程伟说,五年前,他选择在杭州或北京创业,最后在中关村选择了北京。到目前为止已经建立了80万元人民币。现在看,当时的选择是正确的。

在过去的五年中,中国互联网的竞争基本上是北京公司和外国公司的竞争。滴滴和快,梅团和评论,携程和去哪里,基本上是2:1。

现在NowO和Moby仍在战斗,希望以3:1的比分得分。本次大赛是企业在一定土壤环境中综合竞争力的体现。

“每当我问如何打优步时,刘总说:如何取胜,我不知道,但我没有输。我必须赢。联想和康柏,戴尔,百度和谷歌,滴滴和优步都处于世界前列。在该领域,中关村与硅谷之间的差距正在缩小。“

程伟指出,迪迪依靠市场的力量击败优步,而OfO也在纽约推出了共用自行车。迪迪的发展非常快,而且融资很多。十多年前,制造阿里巴巴需要10多亿美元。

“但今天,如果我们想建立一个新的互联网平台,我们已经投资了150亿美元,这是亚洲第二大企业融资的四到五倍。它仍然在融资,而且还没有结束。“p>

程伟指出,这表明信息时代的竞争越来越残酷,并且越来越难以区分游戏的风格。淘宝依靠分化击败eBay,eBay收费,淘宝不收费。

今天在汽车领域不仅免费,而且还要寄钱,到这个程度。优步每年在中国烧掉25亿美元。截至今天,有4亿用户,70%的城市人口习惯使用该平台。

程伟说,两个月前,迪迪刚刚完成亚洲最大一轮融资,融资额达55亿美元,估值超过500亿美元。在这波浪潮中,资本市场双方下注,一个是平台路线,另一个是硬件路线,最终将是决定性的。

“我们已成为亚洲第一大独角兽公司,也是世界第二大独角兽公司。全球在线日照有3000万份订单,其中有2000万份在中国。“

在中国主场比赛结束时,有必要参加国际比赛并希望能够打败比赛。在早期,如果没有早期布置液滴,则在中期内难以国际化。

程伟指出,在这个过程中一定存在很多困难,但是下降仍然是一个强烈的气息。 Drip账户上有100亿现金,不是为了在中国烧钱,而是为了参加国际比赛。