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亚马逊车联网野心:Alexa正与苹果、谷歌展开正面竞争

来源:www.jz265.com 点击:1331

随着Spotify音乐服务的崩溃以及Alexa无法导航到他最喜欢的寿司餐厅,Rafael Rivera认为他使用的产品可能是“半成品”。

在2005年Mini Cooper的仪表板上,亚马逊智能汽车方形音响Echo Auto用于区分他的声音并在嘈杂的音乐或空调系统中提供服务。但频繁的重启和令人失望的地图服务大大降低了亚马逊Alexa在汽车中的价值。

“我用的是测试产品?这款产品真的不是半成品吗?“里维拉在回忆过去时说道。

大约一年前,亚马逊推出了Echo Auto,它于今年1月发售给第一批受邀客户。亚马逊希望将Alexa推向互联汽车市场,到目前为止,这款经常“罢工”的Echo Auto是这一雄心壮志中最重要的部分。

此外,亚马逊正试图说服汽车制造商将数字语音助手嵌入其娱乐系统中。这些努力确实得到了回报。今年早些时候,宝马和奥迪开始销售带有默认Alexa软件的车型。然而,亚马逊正在进入的市场已经占据了谷歌和苹果的领先地位,并且不会提到汽车制造商对控制大型科技公司的担忧。

虽然汽车市场的垄断可能不会在一开始就创造很多收入,但这个市场的存在已经帮助亚马逊在即将到来的语音服务时代占据了一席之地。

信息技术研究和分析公司Gartner的高级研究主管Mike Ramsey负责跟踪汽车行业的市场数据。他说:“亚马逊希望大力推动汽车市场,他们认为这将是一个巨大的机遇。”/P>

亚马逊不允许任何人在媒体面前介绍该项目的细节,但一位发言人提到Alexa Automotive的副总裁Ned Curic上个月在接受外国媒体采访时表示:“对我们来说,真正的目标是Alexa是我们不知疲倦地工作,因为我们相信这将是最好的体验。“

该公司表示希望Alexa成为一个包罗万象的服务平台,集成了信息查询,点播音乐和亚马逊产品购买等核心功能。近年来,该公司已经组建了多个团队,使Alexa Voice Assistant不仅可以在客厅工作,还可以与家庭自动化和安全公司集成,开发语音和视频通话功能,甚至研发可穿戴设备设备和家用机器人。

与亚马逊的其他尝试一样,Alexa与汽车制造商之间的首次合作是一次试验。 2016年,亚马逊与现代汽车公司合作推出首款将Alexa嵌入汽车的应用程序。该软件允许某些型号的车主直接启动汽车或通过Alexa设备设置空调温度。

一年后,亚马逊正式推出该计划,并聘请丰田北美子公司Ned Curic领导汽车业务。邱瑞科的团队聘请了来自旧金山湾区硬件部门Lab126,Echo智能扬声器开发团队和亚马逊云计算部门亚马逊网络服务的大量员工。不仅如此,亚马逊仍在招聘业内人才,寻找积极开发语音软件的公司的高级员工,如德国领先的汽车公司,如戴姆勒,宝马和大众。

在过去,亚马逊未能推出一款成功的智能手机来与谷歌和苹果竞争。根据语音技术新闻网站Voicebot和汽车娱乐创业公司Drivetime进行的一项调查显示,目前约有62%的人使用语音来控制汽车音乐或其他应用程序,但这实际上是通过智能手机实现的,目前谷歌和苹果是主导者在智能手机市场。另有32%选择在其汽车娱乐系统中使用捆绑软件,其余6%使用其他软件,包括Echo Auto。

Aiqudo是一家致力于为语音控制定制移动应用程序的创业公司。该公司首席执行官约翰福斯特表示:“亚马逊最大的弱点是手机市场缺乏发言权。尽管他们正在尽力而为,但我相信谷歌已经成为他们面临的巨大挑战。”

作为全球最受欢迎的操作系统 Android开发者,Google已率先获得汽车制造商的支持,以便汽车可以与Google智能助理连接。众所周知,Google智能助理是Alexa在美国的最大竞争对手。据报道,菲亚特克莱斯勒汽车,雷诺 - 日产 - 三菱和瑞典沃尔沃在Android平台上开发了车载娱乐系统。

“谷歌在汽车行业的影响力远大于亚马逊,并取得了一些重大成功。相比之下,亚马逊只是开始触及一些皮草。”

其他汽车制造商也在逐步探索自己的方向。

一些公司,如戴姆勒集团的梅赛德斯 - 奔驰,已经开始整合专有的语音软件。与许多汽车品牌软件一样,该公司的MBUX(梅赛德斯 - 奔驰Userexperience)由总部位于马萨诸塞州的软件公司Nuance Communications Inc.开发。

Nuance营销经理理查德麦克说:“这些制造商都想在汽车行业保留自己的品牌。当汽车按下方向盘上的按钮时,梅赛德斯更喜欢在界面上看到自己的标识,而不是谷歌,亚马逊或微软。 “

据两位知情人士透露,亚马逊试图向汽车制造商暗示,Alexa很可能成为未来为数不多的内置汽车娱乐系统语音助手之一,以平息他们对谷歌或苹果试图进军汽车行业的担忧。尝试。去年,亚马逊发布了一款工具,允许汽车制造商在汽车上安装Alexa。该公司还试图利用Alexa在日常家庭使用中的受欢迎程度向潜在合作伙伴展示,客户宁愿在私家车上使用他们熟悉的语音助手,也不愿学习使用新程序。

当curic的团队与汽车制造商谈判时,lab126工程师着手解决这个问题,并重新使用echo智能扬声器的麦克风阵列和软件,最初是为家庭和嘈杂的汽车环境设计的。该设备完全依赖于用户智能手机与Alexa服务器的连接方式,从而避免了车内通信系统的处理。

分析人士表示,Echo Auto的发布似乎填补了市场空白,甚至成为一款为老款车型带来现代语音控制的设备。亚马逊表示,这款产品吸引了100多万订单。不过,这款设备目前仍在批发市场,暂时只面向受邀客户。

批评人士认为,这种设备的开发似乎是一种半成品,仍需改进和优化。一家科技媒体评论指出,亚马逊在其网站上兜售的一些汽车软件“体验不好,甚至可笑。”

更难理解消费者的真实体验,因为亚马逊已经关闭了Echo Auto的消费者评论。有趣的是,这个功能的目的应该是通过良好的用户反馈来促进销售。

Ryan Adzima是亚马逊的忠实粉丝。他购买了亚马逊的Echo Auto来取代Jeep中过时的标准语音控制系统。他总共有五款由亚马逊销售的智能音箱。店主说,与更换娱乐系统或购买语音导航系统相比,Echo Auto 25美元的入门价格非常实惠。

他非常喜欢这款设备,即使有窗户的噪音和路上的噪音,智能扬声器也能准确理解他的声控命令,轻松处理电话和音乐等任务。 Alexa服务器的连接性取决于他在拉斯维加斯的住所周围的网络状况。有时,当Alexa服务器无法连接时,他只能使用手机控制并手动跳过歌曲。这让他有点不满意。

Adzima不打算购买新车。但如果Alexa进入更多型号,他还会考虑购买Alexa的新车。

“如果一辆车配备了Alexa而另一辆车没有,价格差异不大,我肯定会选择买一辆带Alexa的车。”