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“橙黄大战”升级,共享单车靠铺量多和低成本就能取胜吗?

来源:www.jz265.com 点击:1929

摘要:共用自行车战是自行车铺设,平均周转,线下运营效率和融资的结合。

6月19日,金沙江创业投资创始人朱小虎兴奋地转发了第三方数据代理商在一个朋友圈发布的《艾瑞:ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》报告。马化腾终于忍不住回答:“从微信支付来看,白鲸的数量增加了一倍以上,智能和非智能机器的未来价值和潜力仍然非常不同。”接下来的谈话非常激动人心。

分享自行车是一种流行的社会宣传。 “橙色战争”是一个影响公众神经的举动。两个大兄弟分享了自行车,这是第一个“相互”的截图,可以立即爆炸朋友圈。三个问题,例如关于自行车数据共享的争议,小型黄色汽车的智能战斗,以及商店的数量是否是成功的关键,都有争议。

(图片来自朋友圈)

接下来,作者将使用这三个主要论点对每个人进行详细解释。

争议1:Ofo,Moby的用户数据,哪个更强大?

在互联网圈子中,第三方数据代理商发布的报告只能作为参考。考虑到数据公司的商业模式不够好,无法谈论它;加上ofo一直坚持认为目标是“第一”,每个人都责备它。然而,即使铺设的自行车和用户补贴的数量超过了莫白的数量,在吃大众的印象中,两者也是齐头并进的。 “远”说它真的让作者感到惊讶。

Axing迅速打开“艾瑞指数”,确认每月设备数量和应用程序的日常设备数量大致相同。甚至App在月度数据中也领先于App。基于此,朱小虎转发它应该是oro的公关草案,并分别指出了theo领先的Mobike应用程序对日常生活设备的增长率。 (请阅读iResearch索引的第一个屏幕截图的以下蓝色曲线,并了解其所指的内容)

(数据源iResearch索引)

App长期以来一直是打开自行车的唯一交通进口商。以作者的骑行习惯为例。每次你下意识地打开微信“扫一扫”,或者在“发现”中找到“小程序”,后来因为Apple手机有一个小内存,只需卸载应用程序。如果你使用一个小程序没关系。根据公开信息,自从完全访问微信(包括小程序和微信钱包中的流量入口)以来,Mobike在4月份的活跃用户数量增加了200%以上,仅在一个月内增加了2400万注册。用户。

在早期,我们使用微信公众号来解锁theo。到目前为止,微信没有一个小程序(除了那个晚上被封锁的黄色小车的小屋程序的屏幕截图,它被一些潜力所传播,这与支付宝对Mobai的席卷和封锁一样。根本没有驻扎。)当theo参与竞标时,只需忽略Mobility计划的数百万增量用户和庞大的订单数据,这使得Pony不赶时间?

当然,ofo可以访问支付宝的“席卷”,并拥有强大的客户来源。由于应用程序的数据难以区分,作者强烈建议双方进行全面,公开,透明的数据比较,以及支付宝的订单数据。在公开场合,Mobike在小型程序中的订单数据是公开的,如果微信或支付宝的“扫地”很高,一目了然,以免根据各自的投资头寸做出扭曲的判断。

争议2:是否有必要对黄色汽车进行智能化?

朱小虎表示,“现在(ofo和Mobai)是智能锁具”,这意味着与Moby相比,ofo的劣势已经趋于平稳。马化腾直言不讳地说“令牌不聪明,必须双向沟通”,朱小虎很生气。“根本没必要”

小马说“令牌”是一个“秘密令牌”。小黄色车1.0是机械锁。每辆自行车的密码都是固定的。这是对公民素质的考验。用户跳过应用程序并使用密码免费控制自行车。 (不敢想想小黄车错过了几个订单)。今年2月,小黄旗开始修改电子锁,并在3.0版本的自行车上开始扫描。由于机械锁自行车数量过多,为了平衡用户体验,电子锁应与机械锁兼容,并且只能采用密码令牌的形式。头发,甚至一些吱吱作响的刷子客户注意到theo的智能锁主要从62和63开始。其他自行车不难破解,它们也可用于批量红包。

“双向通信”意味着共用自行车操作员可以准确地定位每个自行车,并且当锁被锁定时,用户可以及时反馈给操作员以自动扣除。这种智能锁不仅可以轻松打开自行车功能。它也是共享自行车闭环支付的基础设施。即使通过智能锁,操作员也可以准确地确定哪个用户正在哪个段中骑行。从这一点来说,智能锁是共享自行车的CPU,没有智能。锁定,类似于无法访问Internet的功能机器。

朱小虎为自己的项目建立了一个平台,说小黄色的车“没有必要”进行双向沟通。它似乎是一个守护者。事实上,它促成了小型黄色汽车在智能化改造中的不作为,并最终会损害小型黄色汽车。

同一天,人民日报,网易新闻客户和其他媒体报道说,6月18日下午,郑州市西三环渭河路上有四个小孩坐着一辆小黄车。它们太快而不能摔倒并死亡。据河南卫视报道,尽管小黄车发出警告,这些孩子仍然破解了共用自行车的密码。如果小黄汽车召回并销毁设计有缺陷的自行车,将在设计密码时予以纠正,类似的人类悲剧不会再发生。

(图片来自网络)

为了小黄色汽车本身的利益,共享自行车的质量更加稳固,密码错误尽快得到解决,这不仅降低了自行车的维护成本,而且还阻止了自行车的遗漏。订购,为车辆的精细化运作创造条件,并全面双向。沟通不是必需的,但只是需要!共享自行车被称为“共享”的原因是因为它们已成为公共交通的一部分。之后,Yubai,Xiaolan,Xiaoming,Yonganxing等后来者采用智能开放和双向沟通为标准产品,而小黄车则盯着。在抢占市场份额方面,设备被认为是该行业的“落伍”。

但是,奥罗充满了无望的自信和“自信”。此前,为了照顾Didi投资者的面貌,投资Mobai并没有说Pony对theo不乐观,并直截了当地说小黄车与功能机相似。 “小灵通”是一个无法实现数据可视化检测的“哑终端”。甚至“如果腾讯投资,它的模式肯定不会乐观。”这揭示了腾讯投资Mobai的初衷,赌注是智能浪潮的趋势,而不是市场份额。

争议3:商店的数量,低成本,真的能赢得共享的自行车战吗?

2017年6月16日,Mobye证实了由腾讯领导的6亿美元的E-round融资。 D轮中的ofo暂时落后于Mobai,据估计内部有一些紧迫感。历史上有惊人的相似之处。去年9月29日,朱小虎在“90天共享自行车战争即将结束”的一集中尖叫,为C轮融资。 “90天的最终结论”早已被证明是一种“口枪”,但在将更多风险投入游戏中的效果非常明显。今天,朱小虎接着高喊马化腾一年后才看到它。

(左边的图片是Moby的最新一轮融资,右边的图片是IT Orange的融资进展)

金沙江的投资逻辑是以成本绩效和低成本“打击地面”,首先占据市场份额,然后“与VC进行更多的战斗”,以迅速提高创业公司的估值,最大化投资效益。这种“快速缓慢”的策略帮助滴滴旅行轻松挤出特殊车,“滴水神话”推动了投资界焚烧货币补贴的奇怪习惯。我不得不说朱小虎是一个“狼足”的顶级投资者,并且正在共同的自行车道上重新制定这种策略。

然而,滴滴是振兴股票资源的信息平台。它不需要增量输入。共用自行车需要放入自己的硬件中。在B2C运行模式下,每辆车的“周转率”大于自行车的数量。这很重要。为了使周转率更高,自行车的质量必须能够承受使用者的折腾。以前的硬件再投资和智能家庭作业根本无法丢弃,因此低成本,低成本的投资模式将失败。

正是由于它的损失率越来越高,它承载着越来越多的运营和维护成本,例如雇用大量人造尸体来寻找受损车辆等;用户反复打开ofo提醒车辆进行维修,直接跳下Ofo选择其他自行车以节省时间,有相似经验的朋友请举手。

特别是,ofo遇到了Mobai的尴尬角色,硬件智能武装,不断迭代产品,汽车供应链有富士康的祝福,在线流量有腾讯的支持,线路还是相当快的。

据了解,截至目前,Mobike已在国内外100多个城市运营超过500万辆智能自行车,日常订单超过2500万,注册用户超过1亿。事实上,每个人都看到广州,深圳和深圳等一线城市。从“街道”来看,两者的数量完全相同。笔者前往武汉,成都,济南等地,看到满是摩托车和小黄车的街道。这很难追查,而且已经填补的资金没有改变。

所谓的“街头”让人觉得theo不仅仅是Moby,而是取决于它的位置!共享自行车运营商倾向于赶往互联网公司,媒体和政府部门,并努力接触和良好的政策。在各种投资机构的办公楼下密集放置,创造了大量的商店和高市场份额。幻想,以获得更高的融资筹码。

目前,共用自行车的共享严重不均匀,部分地区的密度相当不正常,导致用户仍然供不应求。因此,Ubay自行车和小型蓝色自行车等后来者可以赢得资本市场的青睐。共享自行车比赛是自行车数量,平均周转率,线下运营效率和融资的结合。盲目地铺设更多自行车,黑眼睛,更像是“自杀铺路”,在缺乏智能技术支持和视觉操作的情况下,铺设得越多,洞越大,死亡越快。

结论:

共享自行车由于在早期阶段的投资,初创公司将不可避免地采取2VC路线,投资者愿意创造一个双头“抢购平台”的氛围。平心而论,noo很幸运,在产品质量和商业模式闭环方面。 Mobike自行车崛起的最大受益者,如果不是Mobility智能自行车的出现,在校园市场上的“以1为N”。

随着腾讯和阿里(蚂蚁金福)分别进入Mobai和ofo竞争线下交通入口,ofo和Mobai与外界并列,他们相信会有很多人合并,他们显然在腾讯演唱。在支持莫拜后,双方在战争中继续升级。 “购物中心,如战场,”改变了让对手不开心的方式,首先称自己为第一,始终是PK的常规。 (这篇文章是第一个钛媒体)

【作者:李星,公众号:一颗星飞】